齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹睿 孙佳琪
“在新车4S店考察了一圈，还是选了二手准新车。”95后济南市民许先生最近刚从当地二手车行提走一辆奔驰E260L，这辆仅跑了1万公里、车龄1年的“准新车”，花了他不到30万元，比同配置新车落地价省了近10万元。在新车市场“失宠”的外资豪车，有不少成了品牌化运营的二手车交易的主力车型，这在无形中打下了豪车的平均价格，也让曾经因“车况不明、价格虚高”被消费者避之不及的二手车市场得到了更加规范化的升级发展。
外资新车猛烈降价，二手车性价比优势明显
“第一辆开的是标致燃油车，这次换车想升级到BBA（外资代表品牌奔驰、宝马、奥迪的首字母组合），预算20到30万。”许先生坦言，最初他一门心思想买新车，但在奔驰4S店了解后发现，奔驰 E级新车落地价远超预算。“后来朋友劝我看看二手准新车，一对比才发现，1年车龄的二手奔驰E260L不仅价格合适，而且在新车猛烈降价的趋势下，二手车保值率反而高了不少。”最终，性价比成了他下定决心的关键。
二手豪车毕竟也是豪车，对于不少工薪阶层的消费来说，二手豪车的价格不是个小数目，因此他们对二手车的态度发生转变的同时，对二手车交易也提出了更高的要求和期待。花5万买辆二手车和花20万买辆二手车相比，顾客的需求在提升，二手车市场的服务必然也要升级。
在山东富豪集团二手车中心经理宋健看来，这种变化的背后，是市场信任体系的逐步建立。“我们的客户里，有很多是外地客户，很多人订车、提车都不来现场，全靠线上沟通就能成交。”宋健解释，这种“不见面成交”的底气来自两方面：一是所有车辆均为官方车源，附带权威车况报告，“客户最在乎车况，与其说再多，不如把报告摆出来。”二是支持任何第三方检测，“如果客户不放心，自己找验车人员也可以，90%以上的客户都会这么做，我们完全配合”。
（消费者在选购二手车，受访人供图）
济南新e程汽车销售负责人肖绍华也感受到了这种变化。“我们有不少客户和许先生一样，是看了新车后转投二手车市场的。” 肖绍华透露，截至今年8月份，他所在的车行已经卖了750多台二手车了，其中95%都是二手BBA。
“现在传统豪华品牌的新车降价太猛了，但对二手买家来说，反而是机会。我们有一台2025年奔驰二手车，才跑了2000公里，原版原漆还带车衣，太阳膜、脚垫、行车记录仪都装好了。这台二手车目前报价比新车省5万，客户买回去哪怕后期再卖，也能有赚头，这种性价比谁能拒绝？”
更重要的是，消费者变得越来越理性。肖绍华提到，以前有人买车是为了攀比，但现在更多人是抱着“实用至上”的态度。“我们客户里，30-40岁的居多，他们买二手车，先问车况、再算成本，不会盲目追新车。”宋健也表示，自己客户中40岁以内的占比很高，“他们最看重性价比，20 万元左右、车龄 1-2 年、公里数2万以内的车型卖得最好。”
外资车性能没得挑，直播售车成为二手交易主流
曾经，“二手车”几乎等同于“鱼龙混杂”这个词，车况隐瞒、价格虚高是行业通病。如今，随着更多豪车车型的入局，品牌化运营、透明化展示、直播带货等多渠道发力，正一步步破解这些行业痛点，推动二手车市场走向健全。
“我们每台车都有详细的车况报告，客户随时能查”，宋健表示，“现在的外资二手车市场越来越‘透明’。”他所在的企业主打沃尔沃二手车，所有车辆均经过官方筛选，还有权威数据背书。“如今网络环境透明，客户购买车辆时，可以查看保养记录、保险记录、车辆第三方检测报告等，了解车辆之前的使用痕迹和维修保养记录。”
这种“透明化”不仅体现在车况上，价格也一目了然。肖绍华表示，“我们收车有严格的标准：5 年以内、5 万公里以内，0 换件，喷漆不能超过三个面。在进行直播的时候会实车实录，收车价多少、卖价多少，都会跟观众说清楚，比如收车40万，加1.5万卖，利润透明，不会漫天要价，客户对比新车和其他渠道后，心里都有数。”
此外，直播卖车还让二手车市场变得“可视化”，在一定程度上打消了消费者“云看车”顾虑。对于外资品牌来说，虽然新车不如以往“受宠”了，但品质影响力还在，车辆性能依旧没得挑，直播时不用多做解释，就会有顾客自然下单。
“我们每月大概能卖出100多台二手车，其中，60、70 台是靠直播引流。巅峰时期，100台车里有80台是通过直播平台卖出去的。”肖绍华说道。此外，还有一些客户看了直播会直接联系客服下单，相关人员帮客户把车发过去，“像这种情况，一个月能有三四台单子。以前客户买二手车，总怕被坑，现在价格、车况越来越透明透明，不见车成交的情况比以前多了很多，这就是规范的力量。”宋健表示。
资深车展策展人王先生也观察到了直播对于二手车市场的改变。“以前消费者怕买二手车，就是怕被骗。看不到实车，不知道车况。现在直播不一样了，主播把车讲得明明白白，客户能‘云看车’，心里的芥蒂少了很多。”王先生认为，加上品牌二手车的质量保障，车源保障等，二手车市场变得越来越健全。“二手车市场里，外资豪车的比例越来越多，一方面成交额水涨船高，一方面市场加速优胜劣汰，不能说二手车的春天完全来了，但比以前好过太多了”。
外资车进口逐年下降，二手车出口却大幅增长
在二车豪车的入局带动下，二手车市场的发展机遇正逐步显现，从曾经的“小众选择”，慢慢变为汽车消费市场的“新势力”。相关数据显示，2025年上半年，全国二手车累计交易957.01万辆，同比增长1.99%，同比增加18.72万辆，累计交易金额为6232.38亿元。
值得关注的是，除了国内市场，二手车出口也成了新的增长点。“现在每月会出口5台车左右，虽然占比只有5%，但这也是一个新方向。”肖绍华说。据中国汽车流通协会数据显示，2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆，同比增长46.5%。中国汽车流通协会副会长罗磊在接受媒体采访时表示，当前，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系、高性价比的车型选择，为中国二手车出口提供了坚实基础。
与之形成对比的是，在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。目前2025年1-4月进口汽车13.5万辆，同比下降35%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露的数据显示，2023年以来，进口超豪华车出现较大的下滑，2024年加速下滑，2025年1-4月下滑仍较强。崔东树指出，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。
对于外资豪车来说，尽管新车销售和进口数量都有所下滑，但国内二手车市场却在无形中被带动着不断规范发展，也算是西边不亮东边亮了。
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